„Es herrscht zu viel Verwirrung um die ehemalige Ilva, deshalb wird niemand investieren.“

Wir haben das Gasproblem noch gar nicht angesprochen. Wenn eine nachhaltige Lösung gefunden wird und es andere Optionen gibt, wenn Gas benötigt wird – denn Gas wird benötigt –, dann werden wir diese nutzen. Wenn es keine Alternativen gibt, warum sollte man dann auch nur die vorübergehende Ankunft eines Regasifizierungsschiffs ablehnen? Warum sollte man es nicht an einem Ort stationieren, der die Rolle des Hafens nicht beeinträchtigt? Lösungen müssen nicht nur ökologisch, sondern auch wirtschaftlich nachhaltig sein, wenn wir keine Chancen verpassen, Investoren vergraulen und das Image Tarents als industriefeindlicher Standort nicht verstärken wollen.

In der ersten Phase kann bereits Gas in die Anlage einfließen. Dies bestätigt auch der technische Ausschuss des MIMIT, der angibt, dass der AdI-Standort an das nationale Gasnetz mit einer Gesamtkapazität von etwa 2 Milliarden Kubikmetern pro Jahr angeschlossen ist. Dies reicht aus, um den bestehenden Produktionszyklus und einen Teil von Phase 1 beider Optionen abzudecken. Phase 1 ist für 2029 geplant und umfasst für Szenario A zwei Hochöfen, einen Elektroofen sowie zwei DRI- und CO2-Abscheidungs- und -Speicheranlagen, während Szenario B zwei Hochöfen und einen Elektroofen umfasst. Daher prüfen und behandeln wir das Gasproblem schrittweise.

Die Dekarbonisierung wird seit Jahren gefordert, um die Schadstoffemissionen zu reduzieren. Jetzt, wo sie in die Tat umgesetzt wird, werden die Voraussetzungen dafür erschwert. Doch ist das eigentliche Ziel nicht die Schließung der Stahlwerke?

Schauen wir uns die Realität an und wenn es Vorurteile gibt, ist es richtig, dass diese abgebaut werden.

Wir brauchen staatliche Garantien für die Ressourcen. Wir werden Urso dies am 12. erneut mitteilen. Für ein DRI steht eine Milliarde Euro aus dem FSC zur Verfügung. Da hier jedoch mehr als eine Milliarde benötigt wird, stellt sich die Frage, ob der Staat diese bereitstellen wird. Dies müssen wir sicherstellen. Ein weiterer Punkt ist die Einbindung lokaler Unternehmen. Wir fordern eine Standortvereinbarung zur Einbindung der Lieferkette von Taranto und eine Belohnung für diejenigen, die sich zur Nutzung dieser Unternehmen verpflichten. Darüber hinaus fordern wir, dass in der Ausschreibung ein Bonuspunkt für Umweltsanierungsprojekte in den angrenzenden Gebieten des Werks vorgesehen wird, um die Auswirkungen, auch auf die Optik, zu mildern.